隨著許多民眾開始返鄉置產，中南部的房價除了比台北要熱之外，房價也因為交通的發展漸漸起飛。台中的第1條捷運「烏日文心北屯線」，或稱為綠線，最快將會在5年後(2017年底)通車，大部分採高架型式，路線由北屯區的松竹路1段為起點，往西南經由北屯路連接文心路，並順著文心路與文心南路穿過台中市北屯、西屯及南屯區的精華地段，直到建國北路後，再沿著台鐵線路直到烏日高鐵站為終點。沿途經過第4期、第5期與第7期還有第13期的重劃區，房仲業者表示，這些路段都會因為軌道經濟效應而成為房市的新寵兒。

撇除豪宅市場，目前大台中一般中古屋交易都還維持在「1」字頭的區間內，尤其北屯區單價大多落在15萬以下，是市區內相對低價的區域。而MRT綠線由北屯出發，並穿過整個4期重劃區，捷運路線經過是否會為這一區帶來房價的調整？台灣房屋智庫研究員洪佩君表示，4期重劃區規劃的時間相當早，30年前便已整治完畢，作用在將當時屬於郊區的西屯和北屯區做道路及市容的初步整頓，而今最大的效用是連接大坑風景區至市中心的走廊，曾經風光一時的「亞哥花園」也受惠許多，儘管921地震重創山區，大坑登山步道至今仍是台中市民假日最愛的後花園。

就因為4期腹地廣大，發展又早，生活機能的建立自不在話下，可惜近年沒有其他利多輔佐，交通需求日增之後重劃道路的優勢逐漸喪失，房價漲勢便相對停頓。但是捷運預定線路一直到北區的大雅路(水湳)站為止，天津路服飾商圈對於公寓店面仍有拉抬效果，直到進入西屯區的文心河南路(文華)站，才有較多大賣場或商業聚落出現，中古屋的均價也拉到每坪17萬左右。房仲業者認為，捷運通車之後北屯區可以穿過新市政商圈一路連接高鐵，彌補商業機能較弱的問題，勢必帶來2成以上的房價漲幅。

台中捷運綠線離開4期之後，接下來的路段為7期和5期重劃區的交界線上。這2個區段在近1~2年來已經受到相當多的矚目。洪佩君指出，7期重劃區不但豪宅林立，商辦大樓的銷售量也相當好，且因新市政中心的進駐以及百貨商圈加持，儼然成為台中的「信義計畫區」，行情走勢與一般中古屋市場不能一概而論。至於河南路與黎明路的中古屋均價，則是落在每坪16~17萬左右，但因距離捷運綠線不算太近，未來受到的效應不如5期重劃區來得明顯。

5期重劃區同樣屬於較早的重劃區段，腹地較小並且很快就建立起完整的生活機能，包括萬壽棒球場、東興公園以及精明1街商圈等，都給5期帶來許多便利性，往東並與美術館區緊緊相連，靠近未來捷運線的中古屋均價目前約落在每坪16~18萬左右，後勢增值性仍然看好，估計1年之內便有機會上躍「2」字頭。

穿過5期和7期之後，捷運綠線將長驅直入8期重劃區。日前南山人壽斥資30億入手8期商二約2千多坪土地，佐證了以豐樂雕塑公園為地標的8期重劃區前景看好。洪佩君表示，目前豐樂公園周遭的中古屋行情均價大約落在17~23萬元每坪，不待捷運通車，便可以預見未來2年內還會有2成以上的成長空間。

捷運綠線離開8期之後會穿過的是13期重劃區。13期去年6月方才開工進行，未來可望透過公共建設的規劃將南屯區的生活便利性往烏日區擴張，而捷運綠線的通過也是13期重劃區當中最重要的一環。洪佩君分析，目前台鐵烏日到新烏日一帶因為中古屋的屋齡新舊落差較大，透天厝的產品也較多，中古屋均價大約是10~17萬每坪，且因為在高鐵通車以後已經有過1波漲幅，後續漲勢將視生活機能補強，預計於捷運通車前後房價才有可能再現波動。